20款奔驰GLB，6万公里，14万，家用七座SUV新宠？

说实话，现在想买台靠谱的七座SUV，钱包还真得够厚。动不动就是二三十万起步，还要面对“伪七座”的尴尬——第三排能塞进去，但坐进去的人得蜷着腿，成年人坐进去就像进了压缩包，“上头”是真上头，但真让你坐？直接劝退。可最近我在二手车市场刷到一台2020款的奔驰GLB，跑了6万公里，价格只要14万出头，我第一反应是：天塌了？这价格真的假的？一台挂着三叉星标的七座SUV，还是奔驰，这不就是传说中的“真香”现场？

我赶紧点进去仔细研究，发现这事儿还真不是空穴来风。这台GLB是20款的GLB 200 动感型，当年新车落地怎么也得30万往上，现在直接“跌冒烟了”，14万买个奔驰SUV，还是七座的，这谁顶得住？关键是，它可不是那种“老咕噜棒子”车型，2020年发布，设计语言到现在看也不过时，方方正正的造型，有点“小G级”的影子，开出去走路摇头晃脑，排面一点不输。那问题来了，这台车到底值不值得入手？今天咱就掰开揉碎了聊聊。

先说外观，GLB这车一出来就被叫“小G”，不是没道理的。方盒子造型，线条硬朗，前脸双横幅格栅配上奔驰的立标，辨识度拉满。大灯是奔驰那套熟悉的“灯厂”水准，LED日行灯点亮后挺有神。侧面看过去，车身比例协调，不像有些七座SUV为了空间拉得奇形怪状。关键是，它不像某些“车界网红”光靠颜值撑场面，这外形耐看，开五年也不容易审美疲劳。而且，方正的造型带来了低风阻系数之外的另一个好处——空间利用率高，这可是实打实的家用刚需。

坐进车里，奔驰的内饰质感还是在线的。虽然用的是硬塑料中控台，但纹理和做工处理得不错，不会显得廉价。双10.25英寸的大联屏是这代奔驰的标志性设计，UI界面虽然不算特别炫酷，但胜在逻辑清晰，用起来顺手。空调出风口是“战斗机”式的设计，旋钮阻尼感十足，这细节控，确实有点“装逼利器”的味道。座椅是仿皮材质，支撑性还行，长途驾驶不会觉得累。不过，6万公里的车，座椅有点塌陷是难免的，这点得现场检查。

重点来了——空间。GLB最大的卖点就是“奔驰+七座”。第三排到底能不能用？我的结论是：能用，但别指望它当主力。成年人短途应急没问题，比如接送孩子、老人偶尔坐一次，完全OK。但要是让1米8的大高个天天蜷在第三排，那确实有点“油老虎”式的消耗人性。不过第二排空间是真的宽敞，腿部空间充裕，地板纯平，中间乘客舒服。后备箱在七座状态下确实小了点，放两个登机箱都费劲，但放倒第三排，立马变身“床车”，露营、搬家都够用。

动力方面，这台GLB 200用的是1.3T四缸发动机，最大马力163匹，匹配7速双离合变速箱。很多人一听1.3T就摇头，觉得“小马拉大车”。我开过，市区代步完全没问题，起步轻快，红绿灯起步不怵任何车。高速上120km/h巡航也稳，只是再往上加速，动力储备就有点捉襟见肘了。百公里加速9秒多，不算快，但家用绰绰有余。关键是油耗，官方百公里油耗6.1L，实际开下来，城市堵车大概8-9L，高速能干到6L出头，燃油经济性顶呱呱，比那些动不动就“油老虎”的七座SUV省心多了。

智能化这块，2020款的MBUX系统支持CarPlay，语音识别也还行，但跟现在的新势力比，智能化程度只能算“够用”。L2级辅助驾驶是有的，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，但体验上不如特斯拉、小鹏那么丝滑，属于“有比没有强”的类型。不过对于14万的二手奔驰来说，你还想啥自行车？

安全性是奔驰的强项。全系标配6气囊、ESP、ABS这些就不说了，车身结构扎实，C-NCAP五星安全评级。动态稳定控制系统在过弯时介入及时，不会让你觉得车要飘起来。开着它，心里是有底的。

那有没有对手能打？咱拿同价位的本田冠道比比。冠道2.0T动力猛，百公里加速7秒级，空间也大，但只有五座，想七座得看汉兰达。而且冠道油耗高，市区轻松12L+，养车成本直接让你“气的蹦起来”。再看大众途观L七座版，空间比GLB实用，第三排稍大，但内饰质感差一截，开出去没奔驰有面儿。而且途观L的双离合低速顿挫明显，舒适性配置上，GLB支棱起来了。